無人值守稱重系統真的可以沒有人進行工作嗎？（無人值守稱重系統能作弊嗎）

隨著“物聯網+科技”的興起，越來越多企業將傳統業務流程向電子化、自動化升級，用智能監管取代人工監管，解決長期以來業務流轉慢、效率低、漏洞多的難題。而“稱重”作為煤礦、鋼鐵、糧食等企業大宗貨物采購、銷售的重要計量環節，無疑成為企業升級改造的重點之一，因此“無人值守稱重系統”應運而生，成為眾企業的“寵兒”。

當下“無人值守稱重系統”普遍采用“車牌讀取”、“智能卡讀取”等方式識別車輛信息；多運用“紅外對射”、“光電定位”、“雷達”、“道閘”等方式判斷車輛是否完全上磅，若完全上磅則自動稱重，且稱重數據上傳至后臺軟件，同時啟用“圖像抓拍”、“紅綠燈控制系統”、“語音提示”等功能，幫助企業提高稱重效率，堵塞環節漏洞。

然而，筆者通過走訪企業了解到，不少企業反映使用上述 “無人值守稱重系統”后，稱重效率顯著提高，而以往因稱重數據不實造成的損失并沒有明顯減少。這令筆者不禁淵思寂慮，在上述監管方式下：皮重稱取時系統能夠確認司機是否下車了嗎？“紅外對射”、“光電定位”等方式能夠通過監測車身準確判斷車輪的位置嗎；能夠識別非車輛因素的誤觸發嗎？那么，你的“無人值守稱重系統”真的可以無人嗎？

帶著深思的疑慮搜索資料時，現某企業在“年產30萬噸燃料乙醇項目”使用的“無人值守自助稱重系統”引起了筆者注的意。該系統主要通過“電子監磅器”、“磁力車輛電子標簽”、“信息交互終端”監管稱重環節：

（1）該系統通過“電子監磅器”判斷車輛是否完全上磅。此設備為壓力觸發方式，有效避 免“紅外對射”、“光電定位”等方式無法對車輪位置精準監管的弊端，且不會因人 員、動物等非車輛因素誤觸發。

（2）車輛行駛到稱重處時，“信息交互終端”讀取吸附在車身上的“磁力車輛電子標簽”，判斷車輛狀態；車停穩后，司機下車進行指靜脈識別，車輛狀態與司機身份均確認無誤后才能啟動稱重，且“信息交互終端”可引導司機完成自助稱重，稱重數據實時上傳。

（3）業務過程中，“磁力車輛電子標簽”不可被移動，否則自動報警，確保車輛信息與其數據關聯的唯一性。

（4）稱皮重時，若車輛信息與司機身份均無誤，則司機必須下車按稱重按鈕才能啟動稱重。

該企業應用的“無人值守自助稱重系統”攻克了上述以往智能稱重方式的短板，將車輛狀態與司機行為同時監管，車與數據唯一綁定，實現真正的無人值守自助稱重！