鐵路油品裝卸鶴管及其他設備要求（鐵路油罐車卸油是由鶴管）

鐵路油品裝卸鶴管及其他設備要求:

一、鐵路油品裝卸鶴管要求：

裝卸油鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油的專用設施。為提高裝卸油速度，裝卸油鶴管的數量應當保證到庫油罐車能夠一次對位，具體數量應根據各油庫的情況確定；大多數油庫的鶴管間距為12.2m，但因油罐種類較多，很難全部對準，鶴管間距6.1m時可全部對準；鶴管的布置形式一般采取兩用、單鶴管式。

鶴管的主體由直徑108mm和200mm的鋼管和鋁管制成。鶴管的水平伸長不得小于2.6m。鶴管的結構型式必須滿足操作方便、安全可靠的要求。為了適應在多類型油罐車編組情況下，都能做到不摘鉤裝卸，鶴管都應有左右旋轉、上下起落、前后伸縮的裝置，以減少對位的困難。

二、集油管要求：

集油管是一條平行于鐵路作業線的油品匯集總管，裝卸油時都通過集油管匯集或分流；集油管用無縫鋼管制成，在集油管的中部引出一條輸油管與油泵相連。

集油管的長度和位置，應根據油罐車位數和裝卸區的平面布置確定。其直徑應根據裝卸油品的數量、允許卸油時間、油品性質、泵的吸入能力、以及泵站地坪與鐵軌的標高差等通過工藝計算確定。在油庫中，往往是根據設計任務要求的裝卸油量，初選集油管的直徑，然后較核吸入管路的工作情況。

為保證裝卸作業結束后，積存在管路中的油品能夠自流放空，集油管必須按一定的坡度敷設。集油管自兩端（或一端）起下坡向輸油管接口，輸油管下坡向泵房。

不同油品應有各自的集油管，用泵卸油時，集油管一端與油泵的吸入管線相接，油品經泵輸送到儲油罐。自流卸油時，集油管與接卸油管線相接，油品進入零位油罐，集油管的另一端與鶴管相連接。對單股作業線集油管布置在靠泵房一側。對雙股作業線，集油管應布置在兩股作業線中間。此時鶴管供兩條作業線使用，泵的吸入管需要穿過鐵路。

三、零位罐的要求：

為了快速卸油，有的油庫設有零位罐。零位罐的容量根據一次到庫的最大油罐車數量考慮。零位罐的罐底標高及裝油高度，既要考慮自流卸油的要求，又要考慮泵的吸入狀況，還應考慮地下水位等因素。通常在一定容量下，零位油罐的高度較小而直徑較大，以統一上述矛盾。